Gr\u00f6\u00dfe<\/strong><\/td>| 245\/75R16<\/td> | 245\/75R16C<\/td> | LT245\/75R16<\/td><\/tr> | Lastindex<\/strong><\/td>| 120\/116<\/td> | 120\/116<\/td> | 120\/116<\/td><\/tr> | Geschwindigkeitsindex<\/strong><\/td>| S (180 km\/h)<\/td> | S (180 km\/h)<\/td> | S (180 km\/h)<\/td><\/tr> | Ply Rating \/ Lastbereich<\/strong><\/td>| 10PR \/ E<\/td> | 10PR \/ E<\/td> | 10PR \/ E<\/td><\/tr> | Reifentyp<\/strong><\/td>| Off-Road All-Season (All-Terrain)<\/td> | All Season (All-Terrain)<\/td> | All Season (All-Terrain)<\/td><\/tr> | 3PMSF Zertifiziert<\/strong><\/td>| Ja<\/td> | Ja<\/td> | Ja<\/td><\/tr> | EU Label: Kraftstoffeffizienz<\/strong><\/td>| E<\/td> | D<\/td> | D<\/td><\/tr> | EU Label: Nasshaftung<\/strong><\/td>| B<\/td> | C<\/td> | B<\/td><\/tr> | EU Label: Ger\u00e4usch (dB)<\/strong><\/td>| 74<\/td> | 73<\/td> | 75<\/td><\/tr> | Leistung: Nassbremsen (m aus 80 km\/h)<\/strong><\/td>| 45.9 (l\u00e4ngster)<\/td> | Keine direkte Angabe f\u00fcr diese Gr\u00f6\u00dfe, aber Nutzererfahrungen positiv<\/td> | 39.7 (deutlich k\u00fcrzer als KO2)<\/td><\/tr> | Leistung: Trockenbremsen (m aus 80 km\/h)<\/strong><\/td>| 44.7 (l\u00e4ngster)<\/td> | Keine direkte Angabe f\u00fcr diese Gr\u00f6\u00dfe<\/td> | 44.4 (geringf\u00fcgig k\u00fcrzer als KO2)<\/td><\/tr> | Leistung: Schnee<\/strong><\/td>| Exzellent (beste Traktion, Bremsen, Handling)<\/td> | Exzellent (zuverl\u00e4ssige Traktion, gute Leistung)<\/td> | Exzellent (Promobil-Testsieger Winter)<\/td><\/tr> | Leistung: Off-Road<\/strong><\/td>| Exzellent (Schlamm, Schotter, Fels)<\/td> | Gut (ausgewogen, Stein, Fels, Schotter; Schw\u00e4chen in tiefem Schlamm\/Kies)<\/td> | Gut (Schlamm, Feldwege; Variabilit\u00e4t auf Kies)<\/td><\/tr> | Leistung: Ger\u00e4usch (On-Road)<\/strong><\/td>| Lauter (73.4 dB in Tests, Nutzer berichten von „S\u00e4gezahn“)<\/td> | Leise (73 dB EU, Nutzer loben „\u00fcberraschend leise“)<\/td> | Leise (70.9 dB in Tests, leiser als KO2)<\/td><\/tr> | Leistung: Fahrkomfort<\/strong><\/td>| Moderat (eher hart, holprig in Tests)<\/td> | Hoch (exzellenter Komfort, ruhiges Fahrverhalten)<\/td> | Hoch (sehr komfortabel, geringe Vibrationen)<\/td><\/tr> | Leistung: Profillebensdauer<\/strong><\/td>| Gut (50k Meilen Garantie, aber Nutzer berichten von k\u00fcrzerer Lebensdauer\/ungleichm\u00e4\u00dfigem Verschlei\u00df)<\/td> | Exzellent (60k Meilen Garantie, Nutzer berichten von bis zu 100k km)<\/td> | Gut (DuraGen Tech, Nutzer berichten von 40k Meilen ohne Probleme)<\/td><\/tr> | Leistung: Rollwiderstand<\/strong><\/td>| Hoch (10.7 kg\/t, beeinflusst Kraftstoffverbrauch)<\/td> | Moderat (D-Label, „low rolling resistance“)<\/td> | Moderat (9.3 kg\/t, effizienter als KO2)<\/td><\/tr> | Hauptst\u00e4rken<\/strong><\/td>| Extreme Offroad-Robustheit & Traktion, exzellente Schneeleistung<\/td> | Ausgewogenheit On-\/Offroad, Komfort, geringe Ger\u00e4uschentwicklung, lange Lebensdauer, gute Schneeleistung<\/td> | Ausgewogenheit On-\/Offroad, gute Nasshaftung (neue Tests), Komfort, geringe Ger\u00e4uschentwicklung, sehr gute Schneeleistung<\/td><\/tr> | Hauptschw\u00e4chen<\/strong><\/td>| Schwache Nasshaftung auf Stra\u00dfe, hoher Rollwiderstand, Ger\u00e4uschentwicklung, Komfort<\/td> | Geringere extreme Offroad-F\u00e4higkeit (Schlamm)<\/td> | Schw\u00e4chen bei Aquaplaning (teilweise), Variabilit\u00e4t auf Kies<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>Vergleich der beliebtesten Reifen f\u00fcr den Hymer ML-T<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<\/span>Kraftstoffverbrauch und Sicherheit<\/span><\/h2>\n\n\n\nWenn wir reisen legen wir viele hunderte Kilometer, manchmal auch tausende zur\u00fcck mit unseren Fahrzeugen. Auf einen Reifen zu setzen, der den Kraftstoffverbrauch ung\u00fcnstig nach oben treibt ist dabei auf keinen Fall eine Lappalie und gerade der TK02 ist hier ein Reifen, der Mobile durstiger macht? Nun: Die Reifen liegen relativ dich beieinander. Leider gibt Hankook keinen echten Rollwiderstand an, anzunehmen ist aber, dass er wirklich der Spritsparendste unter den Reifen sein sollte. Die anderen beiden nehmen sich nicht arg viel. Der AT03 wird gegen\u00fcber dem K02 um die 0,18 Liter auf 100km mehr verbrauchen. Das sind keine zwei Liter auf 1000 km und ist somit vernachl\u00e4ssigbar. Anders sieht es mit der Kurvenleistung bei N\u00e4sse aus: Der AT03 ist durchaus akzeptabel, w\u00e4hrend dem K02 eine katastrophale Eigenschaft attestiert wird. <\/p>\n\n\n\n <\/span>Die Wahl?<\/span><\/h2>\n\n\n\nNun: Ich bin jemand, der gerne neue Wege geht. Wenn es irgendwo eine Gruppe gibt, die quasi einen bestimmten Reifen favorisiert, dann muss ich immer erstmal schauen, ob es nichts anderes gibt. Geschaut habe ich… „H\u00c4TTEN“ t\u00e4te ich gerne einen Conti Vancontact CAMPER – Der scheidet aber aufgrund zu geringer Lastindizierung aus. Es bleibt somit, so man von argen Experimenten absehen will (Irgendwelche v\u00f6llig unbekannten Chinareifen oder auch bereits als suboptimal f\u00fcr diesen Einsatz bekannte Reifen) wirklich nur das \u00fcber, was quasi alle sich vor allem auf 2WD Wohnmobile draufziehen, um damit ein St\u00fcckchen weiter zu kommen: Der GENERAL GRABBER AT03. Funfact am Rande: Die „GENERAL TIRE“ geh\u00f6rt \u00fcbrigens zur CONTI-Gruppe. Somit ist leider auch klar, warum es wohl keinen Vancontact in 120 geben wird: Da spielt der AT03 rein und soll verkauft werden. Schade f\u00fcr die Sicherheit, b\u00f6te er doch als NICHT-50\/50 Reifen das, was sich viele w\u00fcnschen. Aber: Wir sind hier bei SO IST ES und nicht bei W\u00dcNSCH DIR WAS! Somit ist klar: Am AT03 von General geht kein Weg vorbei. Er ist zumindest auf der Stra\u00dfe kein Sicherheitsrisiko und f\u00fcr 80\/20 Fahrer wie mich und wohl die meisten anderen die beste Wahl. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" … schon wieder das leidige Thema: Reifen f\u00fcr den schweren Hymer MLT-580 4×4 mit Auflastung auf max.2800 Hinterachse, also einem Loadindex von 120. Das bringt auch die Serie und noch wird gebracht: Die Bescheinigung „Mangelhaft bei N\u00e4sse“! Wie damit umgehen und welche Alternativen es gibt: LIES WEITER!<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1160,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_kadence_starter_templates_imported_post":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"categories":[44,11],"tags":[],"class_list":["post-1453","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilitaet","category-technik"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/reppi.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1453"}],"collection":[{"href":"https:\/\/reppi.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/reppi.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/reppi.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/reppi.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1453"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/reppi.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1453\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1454,"href":"https:\/\/reppi.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1453\/revisions\/1454"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/reppi.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1160"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/reppi.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1453"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/reppi.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1453"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/reppi.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1453"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |