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<\/figure>\n\n\n\nWas denken nun viele? Korrekt: Mein Fahrzeug wiegt, wenn es an mich ausgeliefert wird, 2962 kg und ich kann somit ne gute Tonne zuladen. Das ist ein dramatischer IRRGLAUBE!<\/strong><\/p>\n\n\n\n Zuerst einmal: Korrekt ist, dass dieses Fahrzeug eine ZGM (Zul\u00e4ssige Gesamtmasse) von 4,1t oder 4100 kg hat. Mehr darf es auf keinen Fall auf die Waage bringen, sonst drohen Strafen. Warum auch Strafen drohen, wenn ihr unter diesem Gewicht bleibt, erz\u00e4hle ich euch zum Schlu\u00df nochmal! Hier geht es jetzt weiter: <\/p>\n\n\n\n Die Masse im Fahrbereiten Zustand bedeutet die Masse des fahrbereiten Fahrzeugs in der Basiskonfiguration (!) plus einem „Normfahrer“, der mit 75kg angenommen wird. Dann kommen in unserem noch 20 Liter = 20 kg hinzu, weil ein einsatzbereites Fahrzeug normiert auch 20 Liter Wasser f\u00fcr ne ordentliche Klosp\u00fclung braucht – H\u00e4? NICHT NACHDENKEN, irgendsowas haben sich die Jungs wohl gedacht. Es ist halt, wie es ist. Dann noch rund 19kg f\u00fcr ne Gasflasche aus Alu. Ja, kann man kaufen…. muss man aber Geld f\u00fcr \u00fcber haben. Dass der Motor mit \u00d6l bef\u00fcllt ist, ist klar. Aber der Tank ist nicht voll! Denn der Serientank (beim Sprinter w\u00e4ren dies 80 Liter rum…) ist zu 90% gef\u00fcllt. Jeweils gr\u00f6\u00dfere Tanks, die man sich dazukonfigurieren kann, kommen also extra und warum keine 100% Tankf\u00fcllung angenommen wird – Fragen \u00fcber Fragen und ein Fakt: Es ist, wie es ist: Da fehlt doch noch was?!<\/p>\n\n\n\n Ja, also mal davon abgesehen, dass die wenigstens nur 75kg wiegen – Also so ein 2\/3 Fahrer berechnet wird, fehlen noch DIE GANZEN AUSSTATTUNGSMERKMALE und deren Gewicht! Sehr, sehr schwer sind dann: Ein Hubdach mit Bett (so 150kg) oder ein dickes Autarkiepaket mit viel Batteriespeicher, Wechselrichter und Co. In unserem Fall oben, die Konfiguration eines HYMER ML-T Allrad, m\u00fcssen wir in der Tat den Taschenrechner rausholen, sonst k\u00f6nnen wir nicht wissen, was am Ende auf der Waage steht! <\/p>\n\n\n\n Kein Witz, denn die Realit\u00e4t wird uns hier nicht gezeigt und da kann der Hersteller nichts zu! Denn: Das ist gesetzlich so gewollt, geregelt und gew\u00fcnscht. Soll besser sein. \u00dcbersichtlicher. WAS? WTF?! Korrekt – Aber Aufregen lohnt ist, wieder ist es, wie es ist. Wir Rechnen: <\/p>\n\n\n\n Insgesamt k\u00f6nnen wir 773kg Zubeh\u00f6r in dieses Wohnmobil reinkonfigurieren. (Herstellerseitig festgelegte Masse f\u00fcr Dingens…). Wir sehen auch: Wir haben noch Luft, es verbleiben n\u00e4mlich davon in diesem konkreten Fall: 235kg. Sagt uns so GAR NICHTS, wir m\u00fcssen rechnen: 773kg <\/strong>(stehen insgesamt zur Verf\u00fcgung f\u00fcr Zubeh\u00f6r) MINUS<\/strong>: 235kg <\/strong>(Diesen Rest haben wir nicht verbraucht) Macht unterm Strich: 538kg<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n Jetzt haben wir ermittelt, was wir zur Masse im Fahrbereiten Zustand noch HINZUADDIEREN m\u00fcssen<\/em><\/strong>, n\u00e4mlich mal eben ne halbe Tonne. Wer dies vergisst, wird am Ende eventuell vor einem unl\u00f6sbaren Problem stehen. Wir sind somit bei einem Gewicht von 2962kg PLUS 538kg ziemlich genau 3,5 Tonnen. Was somit nicht mehr geht, das liegt eineindeutig auf der Hand und sollte jedem klar werden: Ein Allradwohnmobil ist kaum sinnvoll unter 3,5t zu realisieren. Aber noch eine Erkenntnis: Es bleiben bei einem ausgewachsenen Reisemobil dieser Art auch „nur“ 600kg Zuladung \u00fcber. <\/p>\n\n\n\n Ich wollte ja noch einen Punkt ansprechen: \u00dcberladen obwohl die ZGM eingehalten wird. Ihr legt also unter 4100kg und freut euch. Habt euch sogar auf irgendeiner Waage gemessen. Dann Polizeikontrolle und ein b\u00f6ses Erwachen: Eure Zuladung sorgt (dies kommt sehr h\u00e4ufig vor bei Wohnmobilen mit gro\u00dfer Heckgarage!) f\u00fcr eine \u00dcBERLADUNG der HINTERACHSLAST! Denn in unserem Fall hat die Hinterachse eine maximal zul\u00e4ssige Achslast von 2430kg. Vorne sind es 2000kg. Insgesamt ist aber dennoch auf 4100kg begrenzt, also einfach mal addieren geht auch hier nicht! Zur\u00fcck zum Thema: Die Hecks sind mehr oder weniger lang. Es wirken Hebelkr\u00e4fte und sorgen dann daf\u00fcr, dass die Hinterachse schnell \u00fcberladen ist und dies ist ebenfalls ein gravierender Versto\u00df und zwar zurecht: Das Fahrverhalten und die Sicherheit von Fahrzeugen, die \u00fcberladen sind, nimmt potentiell mit dem Gewicht der \u00dcberladung ab! Dies bedeutet, euer Grenzbereich sinkt. Wer \u00fcberladen f\u00e4hrt, eventuell noch mit nicht optimaler Bereifung (AT Reifen), der wird in Situationen, wo der leichtgewichtitge Kastenwagen absolut wie auf Schienen f\u00e4hrt, in den Grenzbereich geraten. Dies ist ein Problem…. und bei \u00dcberladung verstehen die Polizisten auch keinen Spa\u00df. Allerdings drohen nicht all zu hohe Strafen und wer 10% \u00fcberl\u00e4dt, der darf in Deutschland zumindest sogar weiterfahren. Ein Fehler in der Gesetzgebung? Na ja, soweit wollen wir mal nicht gehen! Aber denkt bitte daran: <\/p>\n\n\n\n ERSTENS<\/p>\n\n\n\n Die „Masse im Fahrbereiten Zustand“ ist NICHT DAS, was ihr betrachten m\u00fcsst, um eure pers\u00f6nliche Beladung absch\u00e4tzen zu k\u00f6nnen! Ihr m\u00fcsst ermitteln, was euer Zubeh\u00f6r in etwa wiegt und diesen Wert auf die Masse im fahrbereiten Zustand hinzurechnen! Dann gucken, was ihr und eure Mitfahrer in etwas wiegen… und dann kann man gucken, was man so in etwa zuladen darf. <\/p>\n\n\n\n ZWEITENS<\/p>\n\n\n\n Auch wenn ihr eure ZGM, die zul\u00e4ssige Gesamtmasse, einhaltet: Wenn ihr eine ACHSE \u00fcberlastet, ist auch dies ein Versto\u00df und wird geahndet, als ob ihr das gesamte Fahrzeug \u00fcberladet. Wo ihr eine Gewichtsgrenze \u00fcberschreitet ist also egal. Dazu gibt es DREI M\u00f6glichkeiten: Ihr haltet die Achslasten ein, seid aber insgesamt dr\u00fcber und wiegt z.B. 4,3 Tonnen statt 4,1 Tonnen. Oder ihr liegt an der Vorder- oder Hinterachse dr\u00fcber. In jedem Fall ist dr\u00fcber = Strafe. <\/p>\n\n\n\n Abschlie\u00dfend noch was? <\/p>\n\n\n\n Ja: Die TOLERANZ auf dem Papier. Wenn ihr nun meint, diese nun ermittelten 3,5 Tonnen bieten euch ausreichend Sicherheit – JAEIN. Denn der Hersteller beh\u00e4lt sich bis zu 5% Plus\/Minus vor. Wenn er zu schwer gebaut hat, dann k\u00f6nne weitere hundert Kilo Zuladung verloren gehen. In der Gro\u00dfserie ist dieses Risiko gering, in der Manufaktur hingegen durchaus einzubeziehen. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n So, das war es zu dem Thema. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nicht jeder wei\u00df, wie er die vielen Gewichtsangaben zu deuten, die bei der Konfiguration vom Hersteller angegeben werden. Wenn ein H\u00e4ndler dann verkaufen will, geht so manch 3,5t Fahrzeug an die Kunden, welches viel zu schnell am Limit ist und dann \u00fcberladen bewegt wird. LIES WEITER, wenn Du ein wenig Durchblick brauchst!<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1160,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_kadence_starter_templates_imported_post":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"categories":[44],"tags":[],"class_list":["post-1460","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilitaet"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/reppi.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1460"}],"collection":[{"href":"https:\/\/reppi.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/reppi.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/reppi.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/reppi.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1460"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/reppi.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1460\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1462,"href":"https:\/\/reppi.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1460\/revisions\/1462"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/reppi.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1160"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/reppi.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1460"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/reppi.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1460"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/reppi.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1460"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}